CKD輕量夾緊氣缸,進(jìn)口喜開(kāi)理夾緊氣缸
停止精度及超程量因制動(dòng)器用電磁閥的響應(yīng)性而發(fā)生變化。
請(qǐng)參考JSG-V的制動(dòng)器用電磁閥電氣規(guī)格進(jìn)行選擇。此外，
為提*停止精度，請(qǐng)把電磁閥與制動(dòng)器氣口直接連接使用。
在氣缸上請(qǐng)安裝速度調(diào)節(jié)閥。各系列的氣缸請(qǐng)?jiān)诨?br /> 塞速度范圍內(nèi)使用。
如圖1所示進(jìn)行配管的話，在停止時(shí)，活塞兩側(cè)受壓相等，可
防止活塞桿在制動(dòng)器解除時(shí)飛出。此外，請(qǐng)?jiān)诤蠖税惭b可逆流
減壓閥，取得推力平衡。

CKD輕量夾緊氣缸,進(jìn)口喜開(kāi)理夾緊氣缸

為進(jìn)一步提*停止精度，請(qǐng)盡量縮短發(fā)出停止信號(hào)
到制動(dòng)器制動(dòng)停止的時(shí)間。
因此，請(qǐng)使用直流型且響應(yīng)性*的控制電氣回路及電磁
閥，并盡量使得電磁閥與氣缸相互接近
在氣缸的往復(fù)行程中，活塞速度因負(fù)荷變動(dòng)及外部干涉發(fā)生變
化的情況下，停止位置的偏差會(huì)變大，因此請(qǐng)考慮使活塞速度
在停止位置之前就能達(dá)到一定。此外，因在緩沖行程中及從動(dòng)
作開(kāi)始到加速域之間的速度變化較大，所以停止位置的偏差會(huì)變大。
負(fù)荷方向朝下的情況下，在制動(dòng)器解除時(shí)活塞桿
會(huì)在負(fù)荷方向產(chǎn)生誤動(dòng)作，因此請(qǐng)?jiān)诤蠖税惭b可逆流減壓閥，
減小負(fù)荷方向的推力，取得負(fù)荷平衡。
請(qǐng)?jiān)谙率龌芈分腥〉猛屏?、?fù)荷平衡。在制動(dòng)器上有負(fù)荷在起
作用的狀態(tài)下，制動(dòng)器有時(shí)會(huì)無(wú)法解除。

CKD輕量夾緊氣缸,進(jìn)口喜開(kāi)理夾緊氣缸